Reggiana Riduttori Тормоза RF2, RF5, RFF5, DG-RF

Тормоза Reggiana Riduttori: отрицательные ламельные тормоза серий RF2, RF5, RFF5 и DG-RF

Линейка тормозов Reggiana Riduttori — это отрицательные мокрые многодисковые (ламельные) тормоза, разработанные специально для применения совместно с планетарными редукторами серий 2000 и PLUS, а также для прямого монтажа на орбитальные гидромоторы. Серия охватывает тормозной момент от 60 до 2 830 Нм, давление открытия — от 4 до 32 бар, максимальное рабочее давление — 250 бар. Вся линейка имеет сертификат DNV Type Approval и соответствует стандарту ISO. По запросу доступно исполнение с устройством антиобратного хода (backstop).

Принцип работы отрицательного ламельного тормоза

Отрицательный тормоз (Negative Brake / Fail-Safe Brake) работает по принципу «нормально замкнут»: пружины постоянно прижимают пакет фрикционных дисков (ламелей) к стальным дискам, создавая тормозной момент. Для открытия тормоза (разблокировки) необходимо подать давление масла в тормозной контур — давление сжимает пружины и разводит диски, позволяя валу вращаться свободно.

Принципиальные следствия этой логики:

• При потере давления (аварийная ситуация, отключение насоса) тормоз автоматически срабатывает и удерживает привод — это основное требование безопасности для подъёмных и удерживающих механизмов
• При нормальной работе давление подаётся одновременно с открытием гидромотора — тормоз открыт, мотор вращается
• Стояночный тормоз не требует отдельного электрического или механического привода — работает пассивно за счёт пружин

Ключевые параметры линейки тормозов Reggiana Riduttori

• Серии тормозов: RF2, RF5, RFF5, RF170, RF290, DG-RF (прямой монтаж на орбитальный мотор)
• Тормозной момент T2NOM: 60 – 2 830 Нм
• Минимальное давление открытия: 4 – 32 бар (в зависимости от модели)
• Максимальное рабочее давление: 250 бар
• Макс. входные обороты (непрерывно): RF2 — до 1 500 мин⁻¹; RF5 — до 1 000 мин⁻¹; RF170–290 — до 750 мин⁻¹
• Тип тормоза: мокрый многодисковый (ламельный), нормально замкнутый
• Смазка RF2: общая с редуктором (масло редуктора)
• Смазка RF5, RFF5, RF170: минеральное гидравлическое масло ISO VG 32
• Конфигурации монтажа: модульная (на редуктор), прямая (на орбитальный мотор — DG-RF)
• Устройство антиобратного хода (Backstop): по запросу
• Сертификация: DNV Type Approval, ISO
• Производство: Италия, S. Polo d'Enza (Reggio Emilia)

Серии тормозов: обзор и характеристики

RF2 — компактный тормоз для серии 2000 (линейное исполнение)

Серия RF2 — наименьшая в линейке, разработана для монтажа на входной вал линейных планетарных редукторов серии 2000 (исполнения RR). Отличительная особенность: тормоз RF2 использует общую смазку с редуктором — отдельного масляного контура не требуется. Это упрощает монтаж и обслуживание.

Макс. входные обороты для RF2 в непрерывном режиме: 1 500 мин⁻¹. Смазка — масло редуктора (отдельного контура не нужно).

RF5 — усиленный тормоз для серии 2000 (линейное исполнение)

Серия RF5 обеспечивает более высокий тормозной момент и предназначена для тяжёлых типоразмеров серии 2000. Требует отдельного масла ISO VG 32 в тормозном контуре.

Макс. входные обороты для RF5 в непрерывном режиме: 1 000 мин⁻¹. Смазка — минеральное гидравлическое масло ISO VG 32 (отдельный контур).

RFF5 — тормоз для угловых редукторов (исполнение RA)

Серия RFF5 — аналог RF5, адаптированный для угловых редукторов серии 2000 (исполнение RA с конической ступенью). Конструктивно учитывает иную геометрию входного вала углового исполнения.

RF170 и RF290 — тормоза для тяжёлой серии PLUS

Тормоза RF170 и RF290 предназначены для крупных типоразмеров серии PLUS. Максимальный тормозной момент серии — RF290: 2 830 Нм. Максимальные входные обороты в непрерывном режиме — 750 мин⁻¹. Смазка — минеральное гидравлическое масло ISO VG 32.

DG-RF — прямой монтаж на орбитальный мотор

Серия DG-RF (Direct Group — RF) предназначена для прямой установки непосредственно на орбитальный (героторный) гидромотор — без промежуточного редуктора. Это решение применяется, когда тормоз нужен непосредственно на моторе: в приводах колёс, гусениц, лебёдок с орбитальным мотором. Тормоз устанавливается между мотором и редуктором или на сам мотор.

Статический тормозной момент DG-RF/288: 410–450 Нм; минимальное давление открытия 24–26 бар; рекомендуемое рабочее давление открытия 40 бар; максимальное давление 250 бар; минимальный объём масла для открытия 3–4 см³.

Сводная таблица: все серии тормозов Reggiana Riduttori

Конфигурации монтажа тормозов

Модульный монтаж на редуктор (RF2, RF5, RFF5, RF170, RF290)

Тормоз устанавливается на входной вал планетарного редуктора между мотором и редуктором. Конструктивно тормоз закрыт в собственном корпусе, который крепится к фланцу редуктора. При открытии тормоза давление масла подаётся через гидравлический контур — одновременно с подачей давления на гидромотор (или через клапан управления мотором).

Преимущества модульного монтажа:

• Может быть добавлен или заменён на уже установленном редукторе без его демонтажа
• Точное соответствие по моменту торможения выбранному типоразмеру редуктора
• Минимальный монтажный зазор — компактное расположение в приводной линии

Прямой монтаж на орбитальный мотор (DG-RF)

Тормоза серии DG-RF монтируются непосредственно на фланец орбитального гидромотора без редуктора. Применяется в системах, где торможение нужно на моторе: приводы колёс и гусениц (RRWD/RRTD), привод лебёдки малой мощности, промышленные тяговые механизмы. Соединение — по стандарту SAE J 744C в зависимости от модели мотора.

Устройство антиобратного хода (Backstop)

По запросу тормоза всех серий могут быть укомплектованы устройством антиобратного хода — механической блокировкой вращения в одном направлении. Backstop предотвращает самопроизвольный обратный ход груза или механизма под действием нагрузки без активного торможения. Применяется в:

• Подъёмных механизмах — блокирует опускание груза при отключении мотора
• Конвейерах с уклоном — предотвращает обратный ход ленты
• Лебёдках — блокирует разматывание каната под весом груза

Совместимость тормозов с редукторами Reggiana Riduttori

Точный выбор модели тормоза по типоразмеру редуктора и требуемому тормозному моменту — по каталогу Reggiana Riduttori Brakes. Совместимость зависит также от конфигурации входного вала и типа подключения мотора.

Область применения тормозов Reggiana Riduttori

• Краны-манипуляторы и автокраны: стояночный и аварийный тормоз привода лебёдки и поворота — RF5, RFF5
• Строительные и портальные краны: удержание груза при потере давления — RF5/110, RF5/130
• Морские лебёдки: аварийный тормоз в составе W Series — RF5, RF170; DNV сертификат
• Буровые установки: удержание бурильной колонны — RF170, RF290
• Горнодобывающая техника: тормоза конвейерных приводов с функцией backstop — RF5 + backstop
• Экскаваторы и гусеничные машины: стояночный тормоз привода хода — DG-RF на орбитальный мотор
• Колёсные погрузчики и аэродромные тягачи: тормоз привода колеса — DG-RF/RRWD
• Подъёмники и лифты: аварийный тормоз с backstop — RF2, RF5
• Промышленные конвейеры на уклоне: backstop — предотвращение обратного хода ленты
• Нефтяная и газовая отрасль (ATEX): по запросу — тормоза в исполнении для взрывоопасных зон

Система обозначений тормозов Reggiana Riduttori

Обозначение тормоза строится по следующему принципу:

[Серия тормоза] / [Тормозной момент, дН·м] [DG-конфигурация] [Подключение мотора]

• RF2 — тормоз для линейных редукторов 2000, малый типоряд
• RF5 — тормоз для линейных редукторов 2000 и PLUS, средний и тяжёлый типоряд
• RFF5 — тормоз для угловых редукторов (RA), аналог RF5
• RF170 / RF290 — тормоза для тяжёлых типоразмеров серии PLUS
• DG-RF/[номер] — прямой монтаж на орбитальный мотор; номер определяет конкретный тип мотора
• Цифра после «/» — тормозной момент в дН·м: RF2/7 = 70 Нм, RF5/43 = 430 Нм, RF5/130 = 1 300 Нм

Примеры обозначений в маркировке редуктора:

• RR510 T FS 65,60 RF2/43 — линейный редуктор RR510, трёхступенчатый, передат. число 65,60, с тормозом RF2/43 (430 Нм)
• RA1700 D MS 25,00 RFF5/85 — угловой редуктор RA1700, двухступенчатый, с тормозом RFF5/85 (850 Нм)
• DG-RF/288 EN.OMSS — тормоз DG-RF конфигурации 288, вход — фланец орбитального мотора Danfoss OMSS

Монтаж и ввод в эксплуатацию

• При монтаже тормоза с гидромотором: подключить давление тормозного контура одновременно с подачей давления на мотор (или через клапан управления мотором) — без этого тормоз будет препятствовать вращению
• Минимальное давление открытия тормоза указывается в карте данных конкретной модели (4–32 бар в зависимости от серии)
• Максимальное давление в тормозном контуре — не выше 250 бар
• Для RF2: масло тормоза — то же, что у редуктора; отдельная заправка не требуется
• Для RF5, RFF5, RF170: заполнить тормозной контур минеральным гидравлическим маслом ISO VG 32 до запуска
• Проверить правильность подключения тормозного трубопровода (должен открываться при подаче давления, удерживать при его отсутствии)
• Не превышать максимальные входные обороты в непрерывном режиме: RF2 — 1 500, RF5/RFF5 — 1 000, RF170/RF290 — 750 мин⁻¹
• Плановое ТО: проверка состояния фрикционных дисков (ламелей) при замене масла; чистка магнитного пробки слива для RRTD/RRWD

Часто задаваемые вопросы о тормозах Reggiana Riduttori

В чём отличие отрицательного тормоза от положительного?

Отрицательный тормоз (Negative / Fail-Safe) нормально замкнут — пружины держат диски сжатыми, давление масла их разводит. При потере давления тормоз автоматически срабатывает. Положительный тормоз (Positive) нормально открыт — механический или электромагнитный привод активирует торможение. Для подъёмных и удерживающих приводов безопаснее отрицательный тип: он гарантирует удержание при любой аварии с гидравликой.

Почему для RF2 не нужно отдельное масло?

Серия RF2 конструктивно интегрирована с корпусом редуктора и использует общий масляный объём. Это возможно благодаря компактным размерам и низкому тепловыделению RF2. Серии RF5, RFF5 и RF170 имеют собственный изолированный масляный контур — это необходимо для предотвращения загрязнения масла редуктора продуктами износа фрикционных дисков.

Как выбрать нужный тормозной момент?

Тормозной момент выбирается исходя из момента нагрузки на входном валу редуктора. Стандартная рекомендация: тормозной момент тормоза должен быть не менее 1,5× от максимального момента нагрузки на входном валу. Точный расчёт выполняется с учётом передаточного числа редуктора, КПД и коэффициента безопасности. Обратитесь к технической службе для подбора.

Можно ли установить тормоз Reggiana Riduttori на редуктор другого производителя?

Теоретически возможно, если входной вал и фланец редуктора совместимы по размерам с тормозом. Однако производитель гарантирует корректную работу и совместимость только со своими редукторами. Для других редукторов необходима проверка монтажных размеров в технической службе.

Что такое DG-RF и когда его используют вместо RF2/RF5?

DG-RF (Direct Group — RF) монтируется напрямую на орбитальный мотор без редуктора. Это решение применяется, когда по компоновке машины тормоз должен быть непосредственно на моторе, или когда редуктор в приводе отсутствует. RF2/RF5 монтируются на редуктор — тормозят входной вал редуктора, многократно усиливая тормозной момент через передаточное число редуктора.

Нужна ли отдельная гидравлическая линия для тормоза?

Да, для открытия тормоза необходима отдельная гидравлическая линия управления тормозом, подведённая к штуцеру на корпусе тормоза. Давление подаётся одновременно с подачей давления на мотор. Рекомендуется использовать клапан с выдержкой времени (time delay valve) для плавного открытия тормоза без рывка в начале движения.

Можно ли использовать тормоза Reggiana Riduttori в морских условиях?

Да. Вся линейка тормозов Reggiana Riduttori имеет DNV Type Approval — сертификат Det Norske Veritas, признаваемый ведущими морскими классификационными обществами. Для морских условий рекомендуется также дополнительная антикоррозийная обработка внешних поверхностей.